在全球最大单体全自动码头洋山港四期，上海海关集卡也玩“扫一扫”

在刚刚开港的全球最大的单体全自动码头——上海洋山深水港四期自动化码头的西侧，停靠着一辆标有“中国海关”字样的白色监管卡车。卡车伸出展臂，就能架起一道检测门。无人驾驶的自动导航集装箱卡车从检测门下徐徐穿过，好似做了一个全身CT，耗时不足15秒，整个查验过程就已然完成。而在后台监控室，海关工作人员在电脑上进行远程审图，集装箱里装了些啥，一目了然。

上海海关为全自动码头专门打造的监管车。

上海洋山深水港四期自动化码头已于12月10日正式开港， 共建设7个集装箱泊位，采用全自动化集装箱码头建设方案。为确保高效物流不在监管环节上卡壳，上海海关专门为自动化码头打造了一套智慧监管系统。

上海洋山海关物流监控四科科长徐波告诉记者，依照以前传统的码头作业模式，收到海关查验指令的企业，需要先去港务部门排查验计划，再吊箱至查验场地，中间涉及不少环节，需耗费很多时间。而此次，上海海关将查验环节直接前移到了码头，而且集卡从展臂下穿过，车都不用停，扫完后就可直接开入堆场。为全力支持洋山深水港四期建设，与码头“自动化”“全封闭”特征深度契合，洋山海关积极建立“验放自动化、监控远程化、通关零等待、物流零干扰”的智能监管模式，实现“一线完全放开，二线安全高效管住”。据记者了解，除了现场查验最大幅度提升通关速度之外，这套智能监管还体现在大数据系统中。海关将查验模块嵌入码头的运营管理系统，一个集装箱还没到岸，海关就已掌握其物流信息，并提前进行风险判别，通过减少对低风险商品的干预，进一步提高通关效率。

据悉，上海洋山深水港四期自动化码头设有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，集装箱码头岸线总长2350米，陆域总面积约223万平方米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。这使得上海港年集装箱吞吐量将突破4000万标准箱，继续巩固其货物吞吐能力世界第一的地位。去年，上海港集装箱吞吐量达3713万标准箱，自2010年起已连续七年全球第一，而洋山港的集装箱吞吐量占上海港40%以上。另据透露，上海将对标国际最高标准设立自由贸易港，洋山四期有望纳入其中。